탱커(케미컬선) 해운사예요.
재무 요약
11개 기간 · 억원외항 해운은 운임 지수(SCFI)가 실적을 통째로 결정하는 대표적 사이클 산업이에요 — 코로나 물류 대란 때 이 그룹 이익률이 41%까지 치솟았다가(2021~22년) 운임이 내리자 한 자릿수로 돌아온 게 그 증거죠. 컨테이너(HMM)·벌크(팬오션)는 운임 사이클이 서로 달라 같은 그룹 안에서도 국면이 갈려요. 아래 표에서 색칠한 매출액(운임×물동량)과 영업이익률(사이클 국면)을 눈여겨보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 1Q | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 8,317억 | 8,364억 | 1,008억 | 1,022억 | 889억 | 817억 | 1,779억 | 1,648억 | 1,880억 | 1,808억 | 400억 | 1.5조 |
| 영업이익 ● | 59억 | -130억 | -112억 | -124억 | -58억 | -19억 | 297억 | 246억 | 275억 | 113억 | 11억 | 1,615억 |
| 당기순이익 | -172억 | -620억 | -865억 | -514억 | -509억 | 164억 | 238억 | 347억 | 400억 | 303억 | 6억 | 1,704억 |
| 영업이익률 | 0.7% | -1.6% | -11.1% | -12.1% | -6.5% | -2.3% | 16.7% | 14.9% | 14.6% | 6.3% | 2.8% | 15.3% |
| ROE | -8.9% | -45.6% | -118.3% | -166.3% | 193.5% | 15.9% | 17.6% | 20.3% | 17.1% | 11.7% | — | — |
| 부채비율 | 397.9% | 542.2% | 999.5% | 1294.5% | -1190.5% | 140.3% | 134.4% | 90.7% | 89.5% | 74.2% | 73.7% | 61.2% |
| 자산총계 | 9,585억 | 8,734억 | 8,037억 | 4,310억 | 2,868억 | 2,473억 | 3,171억 | 3,257억 | 4,436억 | 4,528억 | 4,772억 | 23.9조 |
| 자본총계 | 1,925억 | 1,360억 | 731억 | 309억 | -263억 | 1,029억 | 1,353억 | 1,707억 | 2,340억 | 2,599억 | 2,747억 | 16.9조 |
| 부채총계 | 7,660억 | 7,374억 | 7,306억 | 4,000억 | 3,131억 | 1,444억 | 1,818억 | 1,549억 | 2,095억 | 1,929억 | 2,024억 | 7.0조 |
| EPS | — | -490원 | -514원 | -390원 | -1,994원 | 118원 | 94원 | 142원 | 165원 | 127원 | — | — |
| PER | — | — | — | — | — | 22.9배 | 14.4배 | 17.6배 | 9.7배 | 12.5배 | — | — |
| PBR | 18.26배 | 15.64배 | 15.57배 | 22.54배 | -14.22배 | 6.31배 | 2.41배 | 3.52배 | 1.65배 | 1.47배 | — | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
10년 내 영업이익 최고 297억원(2022) · 최저 -130억원(2017). 최신 2025년은 113억원입니다. · 최근 2026년 1분기: 매출 400억·영업이익 11억(영업이익률 2.8%), 영업이익 전년동기 -76.6%.
업종 전체 종합
외항 운송업 5사 합계 · 억원같은 업종(외항 운송업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 8.0조 | 9.9조 | 9.5조 | 9.3조 | 10.1조 | 20.0조 | 27.2조 | 14.8조 | 19.3조 | 18.3조 | 4.7조 |
| 영업이익 | -5,829억 | -864억 | -1,841억 | 795억 | 1.4조 | 8.2조 | 11.1조 | 1.3조 | 4.4조 | 2.3조 | 5,072억 |
| 당기순이익 | -3,342억 | -9,832억 | -6,296억 | -3,690억 | 2,045억 | 6.3조 | 11.0조 | 1.3조 | 4.3조 | 2.4조 | 5,752억 |
| 영업이익률 | -7.3% | -0.9% | -1.9% | 0.9% | 13.8% | 41.1% | 40.8% | 9.0% | 23.0% | 12.4% | 10.8% |
| ROE | -7.3% | -22.6% | -13.1% | -7.1% | 3.7% | 39.4% | 40.0% | 4.6% | 11.8% | 6.8% | — |
| 부채비율 | 174.3% | 172.8% | 168.2% | 214.5% | 235.1% | 87.9% | 45.4% | 40.9% | 39.6% | 43.4% | 44.9% |
| 자산총계 | 12.5조 | 11.9조 | 12.9조 | 16.3조 | 18.7조 | 29.9조 | 40.0조 | 40.3조 | 51.0조 | 50.9조 | 50.4조 |
| 자본총계 | 4.6조 | 4.3조 | 4.8조 | 5.2조 | 5.6조 | 15.9조 | 27.5조 | 28.6조 | 36.6조 | 35.5조 | 34.7조 |
| 부채총계 | 8.0조 | 7.5조 | 8.1조 | 11.1조 | 13.1조 | 14.0조 | 12.5조 | 11.7조 | 14.5조 | 15.4조 | 15.6조 |
| 집계 종목 수 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 | 5사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
해운은 운임 하향 국면이에요 — SCFI가 1년 새 14% 내렸고 HMM 1분기 영업이익도 2,691억으로 줄었어요. 다만 이익률 9.9%로 글로벌 선사 중 상위권 원가 구조라, 불황 방어력은 업계 최상위 — 쌓아둔 현금(재무 체력)이 이 회사의 진짜 무기예요. 업종 전체 영업이익률: 2021년 41.1% → 2025년 12.4%.
동종업계 비교
외항 운송업 5개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | HMM ↗ | 10.9조 | 1.5조 | -6.9% | +13.4% | +17.2% | +7.1% | 26% | 10.7배 | 0.7배 |
| 2 | 팬오션 ↗ | 5.4조 | 4,919억 | +5.3% | +9.1% | +5.5% | +5.3% | 90% | 9.7배 | 0.5배 |
| 3 | 대한해운 ↗ | 1.3조 | 2,072억 | -26.9% | +16.2% | +13.6% | +7.2% | 70% | 3.3배 | 0.3배 |
| 4 | KSS해운 ↗ | 5,614억 | 1,103억 | +8.4% | +19.7% | +6.5% | +6.7% | 255% | 6.2배 | 0.4배 |
| 5 | 흥아해운 ★ | 1,808억 | 113억 | -3.8% | +6.2% | +16.8% | +11.7% | 74% | 13.1배 | 1.6배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
사업부문별 실적
2025년 · 총매출 1,808억 · DART 사업보고서 원문 ↗이 회사 매출이 어느 사업부문에서 나오는지예요. 어느 사업이 이익을 이끄는지, 한 곳에 너무 쏠렸는지 봐요.
부문별 매출 비중 (2025)
- 해운업등86.0%1,554억
- 해운업등14.0%254억
| 부문 | 매출 | 영업이익 | 영업이익률 | 비중 | 전년비 | 비중Δ | 주요 제품 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 해운업등 | 1,554억 | — | — | 86.0% | -1.4% | +2.1%p | 해운업 |
| 해운업등 | 254억 | — | — | 14.0% | -16.2% | -2.1%p | 기타 |
비중은 부문 매출 합 기준 · 전년비·비중Δ는 부문별 매출 증감 ·영업이익은 IFRS 부문별 보고 주석(부문합·조정 전, 연결 영업이익과 검산 일치) · 출처: DART 사업보고서 부문정보(부문합=총매출 검산 통과분)
수출 실적
2026Q1 · 수출 222위 · 검산완료현금흐름
2025 · 스냅샷현금흐름은 이 회사가 이익을 실제 현금으로 잘 바꾸는지, 빚 이자를 감당할 수 있는지를 보는 거예요. 특히 앞의 두 개 — 잉여현금흐름(마이너스면 주의)과 이자보상배율(1배 미만이면 위험) — 이 제일 중요해요.
주주 친화 ● 주의
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
- 현금·현물배당1
- 유상증자6
- 전환사채권발행2
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 70.7% · 유통 29.3%- 장금상선주식회사 본인70.71%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서자사주 당해 자기주식 취득·처분 없음.
고래 지분 추이
2014~2025 · 5% 이상 7명| 보고자 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 장금상선주식회사 | · | · | · | · | · | · | · | 84.8 | 84.8 | 84.8 | 70.7 | 70.7 | -14.1%p |
| FairmontPartnersLtd외1명이탈 | 24.8 | · | 20.4 | 20.4 | 22.6 | · | · | · | · | · | · | · | -2.1%p |
| 신한비엔피파리바자산운용(주)이탈 | 8.5 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
| 우리사주조합 | · | · | 5.2 | 2.3 | 1.8 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -5.2%p |
| 한화자산운용이탈 | · | 5.2 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
| FairmontPartnersLtd외2명이탈 | · | · | · | · | · | 29.5 | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
| FAIRMONTPARTNERS.,LTD&cr;외1명이탈 | · | · | · | · | · | · | 23.7 | · | · | · | · | · | 0.0%p |
열람 원장
1개 회계연도 · 출처 링크 ▾
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 영익률 | ROE | 부채비율 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1,808억 | 113억 | 6.2% | 11.7% | 74.2% | 원문 |