연간 수출
1.6조
현대위아011210
운송장비·부품 · 2026-07-31
시가총액
1.6조
PER
15.66
PBR
0.43
엔진·사륜구동 같은 구동부품과 공작기계를 만드는 현대차그룹 회사예요.
재무 요약
11개 기간 · 억원자동차 생태계는 완성차(현대차·기아) → 부품(여기) → 소재·타이어로 이어지는데, 여기는 그중 '부품' 그룹이에요. 완성차가 몇 대를 만드느냐에 실적이 통째로 달려 있어요. 부품사 스스로 값을 올리기 어려워 이익률이 낮은 대신, 물량이 꾸준한 게 강점이에요. 전기차 전환·미국 관세처럼 완성차의 변화가 그대로 전달되니, 아래 표에서 색칠한 매출액(물량)과 영업이익률(원가 협상력)을 눈여겨보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 1Q | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 7.6조 | 7.5조 | 7.9조 | 7.3조 | 6.6조 | 7.5조 | 8.2조 | 8.2조 | 8.2조 | 8.5조 | 2.2조 | 6.4조 |
| 영업이익 ● | 2,627억 | 167억 | 50억 | 1,019억 | 720억 | 1,027억 | 2,121억 | 2,328억 | 2,188억 | 2,044억 | 516억 | 3,467억 |
| 당기순이익 | 1,307억 | -630억 | -556억 | 552억 | 537억 | 561억 | 435억 | 525억 | 1,295억 | 1,169억 | 354억 | 3,573억 |
| 영업이익률 | 3.5% | 0.2% | 0.1% | 1.4% | 1.1% | 1.4% | 2.6% | 2.9% | 2.7% | 2.4% | 2.4% | 6.5% |
| ROE | 4.0% | -2.0% | -1.8% | 1.8% | 1.5% | 1.5% | 1.2% | 1.4% | 3.2% | 2.9% | — | — |
| 부채비율 | 115.5% | 129.1% | 134.0% | 119.1% | 118.9% | 109.7% | 102.1% | 81.2% | 75.7% | 72.8% | 74.1% | 83.4% |
| 자산총계 | 7.0조 | 7.2조 | 7.1조 | 6.8조 | 7.7조 | 7.7조 | 7.5조 | 6.8조 | 7.1조 | 7.0조 | 7.2조 | 28.5조 |
| 자본총계 | 3.3조 | 3.1조 | 3.0조 | 3.1조 | 3.5조 | 3.7조 | 3.7조 | 3.8조 | 4.0조 | 4.1조 | 4.1조 | 18.8조 |
| 부채총계 | 3.8조 | 4.1조 | 4.1조 | 3.7조 | 4.2조 | 4.1조 | 3.8조 | 3.1조 | 3.0조 | 3.0조 | 3.1조 | 9.7조 |
| EPS | — | -2,372원 | -2,092원 | 2,078원 | 2,295원 | 2,346원 | 2,463원 | — | — | — | — | — |
| PER | — | — | — | 24.2배 | 23.3배 | 34.1배 | 20.1배 | — | — | — | — | — |
| PBR | 0.61배 | 0.56배 | 0.32배 | 0.44배 | 0.41배 | 0.59배 | 0.36배 | 0.47배 | 0.26배 | 0.51배 | — | — |
| 배당수익률 | 1.5% | 0.9% | 1.7% | 1.4% | 1.3% | 0.9% | 1.4% | 1.3% | 2.9% | 1.6% | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
해석
10년 내 영업이익 최고 2,627억원(2016) · 최저 50억원(2018). 최신 2025년은 2,044억원입니다. · 최근 2026년 1분기: 매출 2.2조·영업이익 516억(영업이익률 2.4%), 영업이익 직전분기 +7.9%.
업종 전체 종합
자동차 신품 부품 제조업 91사 합계 · 억원같은 업종(자동차 신품 부품 제조업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 89.6조 | 84.9조 | 86.3조 | 91.2조 | 87.3조 | 98.9조 | 119.9조 | 132.9조 | 133.4조 | 142.1조 | 3,511억 | 35.2조 |
| 영업이익 | 5.1조 | 2.9조 | 2.8조 | 3.4조 | 2.6조 | 3.1조 | 4.1조 | 5.6조 | 6.0조 | 6.3조 | 218억 | 1.6조 |
| 당기순이익 | 4.5조 | 1.9조 | 1.9조 | 2.5조 | 9,123억 | 2.9조 | 3.4조 | 5.0조 | 6.4조 | 5.4조 | — | 1.7조 |
| 영업이익률 | 5.7% | 3.4% | 3.2% | 3.7% | 3.0% | 3.2% | 3.4% | 4.2% | 4.5% | 4.4% | 6.2% | 4.6% |
| ROE | 9.5% | 3.9% | 3.8% | 4.8% | 1.7% | 5.0% | 5.5% | 7.5% | 8.5% | 6.6% | — | — |
| 부채비율 | 84.7% | 81.9% | 81.8% | 83.3% | 84.4% | 82.1% | 81.2% | 76.7% | 75.4% | 73.9% | 155.9% | 75.1% |
| 자산총계 | 88.4조 | 89.2조 | 91.8조 | 97.1조 | 100.5조 | 106.5조 | 113.0조 | 118.8조 | 133.2조 | 140.9조 | 3,935억 | 143.8조 |
| 자본총계 | 47.9조 | 49.0조 | 50.5조 | 53.0조 | 54.5조 | 58.5조 | 62.4조 | 67.2조 | 75.9조 | 81.1조 | 1,538억 | 82.1조 |
| 부채총계 | 40.5조 | 40.2조 | 41.3조 | 44.2조 | 46.0조 | 48.0조 | 50.6조 | 51.6조 | 57.3조 | 59.9조 | 2,397억 | 61.7조 |
| 집계 종목 수 | 80사 | 85사 | 85사 | 85사 | 88사 | 88사 | 88사 | 91사 | 91사 | 91사 | 1사 | 90사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
업종 해석
자동차 부품은 대미 관세가 15%로 낮아지며 최악을 지났지만, 전기차 성장 둔화와 완성차의 생산기지 재편이라는 안개가 남은 국면이에요. 완성차와 함께 미국에 공장을 지은 대형 부품사들은 투자 부담을 털며 이익이 안정되는 반면, 내연기관 전용 부품사는 전동화 전환 숙제가 무거워요. 모터·배터리 부품·방산처럼 새 매출축을 확보한 회사가 상대적으로 견조해요. 업종 전체 영업이익률: 2026년 6.2% → 2026년 6.2%.
동종업계 비교
자동차 신품 부품 제조업 90개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬매출 3위/30영업이익 5위/30영업이익률 22위/30ROE 23위/29부채비율↓ 6위/30
| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대모비스 ↗ | 61.1조 | 3.4조 | +6.8% | +5.5% | +6.0% | +7.4% | 43% | 11.7배 | 0.9배 |
| 2 | HL만도 ↗ | 9.5조 | 3,571억 | +6.9% | +3.8% | +1.3% | +4.3% | 148% | 21.0배 | 0.8배 |
| 3 | 현대위아 ★ | 8.5조 | 2,044억 | +3.7% | +2.4% | +1.4% | +2.9% | 73% | 15.7배 | 0.4배 |
| 4 | 에스엘 ↗ | 5.2조 | 4,071억 | +5.4% | +7.8% | +6.1% | +12.1% | 51% | 7.8배 | 0.9배 |
| 5 | 서연이화 ↗ | 4.5조 | 1,618억 | +11.5% | +3.6% | +1.4% | +5.0% | 160% | 4.9배 | 0.3배 |
| 6 | 성우하이텍 ↗ | 4.4조 | 2,427억 | +3.2% | +5.5% | +4.1% | +8.6% | 135% | 2.7배 | 0.3배 |
| 7 | 서진오토모티브 ↗ | 2.9조 | 268억 | +13.6% | +0.9% | -0.8% | -5.5% | 391% | — | 0.3배 |
| 8 | 에코플라스틱 ↗ | 2.6조 | 357억 | +13.6% | +1.4% | +0.1% | +0.6% | 372% | 37.0배 | 0.2배 |
| 9 | SJG세종 ↗ | 1.9조 | 854억 | +4.4% | +4.5% | +3.6% | +13.0% | 151% | 2.4배 | 0.3배 |
| 10 | 엠에스오토텍 ↗ | 1.7조 | 313억 | -2.1% | +1.8% | -4.3% | -11.8% | 166% | — | 0.5배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
사업부문별 실적
2025년 · 총매출 8.5조 · DART 사업보고서 원문 ↗이 회사 매출이 어느 사업부문에서 나오는지예요. 어느 사업이 이익을 이끄는지, 한 곳에 너무 쏠렸는지 봐요.
부문별 매출 비중 (2025)
- 차량부품92.3%7.8조
- 기타7.7%6,493억
| 부문 | 매출 | 영업이익 | 영업이익률 | 비중 | 전년비 | 비중Δ | 주요 제품 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 차량부품 | 7.8조 | — | — | 92.3% | +3.1% | -0.5%p | — |
| 기타 | 6,493억 | — | — | 7.7% | +11.1% | +0.5%p | — |
부문별 매출 추이 (9개년)
차량부품기타기타·과거 부문
비중은 부문 매출 합 기준 · 전년비·비중Δ는 부문별 매출 증감 ·영업이익은 IFRS 부문별 보고 주석(부문합·조정 전, 연결 영업이익과 검산 일치) · 출처: DART 사업보고서 부문정보(부문합=총매출 검산 통과분) · 추이는 과거 사업보고서 원문을 연도별 재파싱(검산 통과 연도만, 부문명 변경 시 계열 단절)
수출 실적
2026Q1 · 수출 116위 · 검산완료전년비
-6.6%
차량부품 92.3%기타 7.7%
현금흐름
2025 · 스냅샷현금흐름은 이 회사가 이익을 실제 현금으로 잘 바꾸는지, 빚 이자를 감당할 수 있는지를 보는 거예요. 특히 앞의 두 개 — 잉여현금흐름(마이너스면 주의)과 이자보상배율(1배 미만이면 위험) — 이 제일 중요해요.
잉여현금흐름양호
1,631억
설비투자까지 빼고 남는 진짜 여윳돈이에요. 마이너스면 벌이보다 쓰는 게 많아 빚·증자로 메워야 할 수 있어요.
이자보상배율양호
4.29배
영업이익으로 이자를 몇 배 갚을 수 있나예요. 1배 미만이면 이자도 못 버는 위험 신호예요.
이익의 현금화양호
1.98배
영업이익이 실제 현금으로 얼마나 들어오나예요(1이면 딱 그만큼). 1 미만이면 이익이 현금으로 잘 안 들어온 거예요.
현금마진
4.76%
물건 100원어치를 팔면 현금이 몇 원 남나예요. 높을수록 장사가 실속 있다는 뜻이에요.
현금 비중
13.16%
1년 매출에 비해 쌓아둔 현금이 얼마나 되나예요. 불황·투자에 버틸 쿠션이 두꺼운지 보는 거예요.
주주 친화 ● 양호
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
주주 환원11건
- 현금·현물배당10
- 자기주식취득1
지분 희석0건
- 해당 공시 없음0
재고 품질 ● 주의
평가충당 10.4% · 총 7,079억재고 품질은 창고에 쌓인 재고가 잘 팔릴 건강한 재고인지 보는 거예요. 회사가 ‘이건 제값 못 받겠다’고 스스로 깎아둔 비중(평가충당)이 낮을수록 좋아요(5% 미만 양호·5~15% 주의·15%↑ 경고). 아래는 품목별 충당 비율이에요.
- 원재료14.3%4,244억
- 제품및상품3.8%1,060억
- 반제품5.2%836억
- 미착품0.0%806억
- 부재료0.0%83억
- 저장품95.8%49억
판가 vs 물량
품목 5개 · 최근 3개년판가 vs 물량은 이 회사 매출이 는 게 값(판가)을 올려서인지 수량(물량)을 더 팔아서인지 나눠 보는 거예요. 값으로 늘면 마진(이익률)에 유리하고, 수량으로 늘면 수요가 커진 신호라 지속성이 좋아요.
매출 +3.7%=판가 -0.7%+물량 ≈+4.4%
- 차량부품 엔진 모닝용KAPPA엔진+8.7%
- 차량부품 구동 스포티지용트랜스퍼-1.7%
- 차량부품 모듈 스포티지용플랫폼모듈-1.0%
- 차량부품 등속 카니발용C.V.JOINT-0.7%
- 차량부품 모듈 K9샤시모듈+0.6%
매출이 +3.7% 움직였는데, 판가 -0.7%·물량 ≈+4.4%예요. 더 많이 팔아서 번 것에 가까워요 — 수요·점유율이 커졌다는 신호로 지속성에 유리해요.
판가는 중앙값(가중평균 아님 · 품목별 매출 비중을 이 표만으론 알 수 없다). 물량은 잔차 추정이라 부호와 크기만 참고할 것. 단가 단위가 품목마다 달라 절대값 비교는 무의미.
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 40.7% · 유통 59.3%내부지분 40.7%유통 59.3%
- 현대자동차 최대주주25.35%
- 기아 계열회사13.44%
- 정의선 계열회사 임원1.95%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서주당배당금
1,200원
전년 1,100원
등기이사 보수
1인 14억
3명 · 총 42억
직원
2,843명
평균 1.32억
감사의견
적정의견
삼일회계법인
자사주 2025년 자기주식 취득 187,046주(보유 — 소각 전엔 환원 확정 아님) · 처분 139,028주(유통 가능 주식 증가 가능 · 처분 목적 확인)
고래 지분 추이
2014~2025 · 5% 이상 6명현대자동차 25.4%기아 13.4%기아자동차 11.4%이탈국민연금공단 9.4%한국투자신탁운용 6.6%이탈우리사주조합 0.0%
5% 이상 합계
48.2%
2025 · 3명
2014 대비
-4.9%p
53.1% → 48.2%
이탈 보고자
2명
5% 아래로
| 보고자 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 현대자동차 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 25.4 | 0.0%p |
| 기아 | · | · | · | · | · | · | · | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 0.0%p |
| 국민연금공단 | 14.3 | 12.0 | 7.5 | 12.7 | 12.6 | 12.2 | 11.1 | 11.1 | 9.6 | 10.0 | 7.6 | 9.4 | -4.9%p |
| 기아자동차이탈 | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 11.4 | · | · | · | · | · | -2.0%p |
| 우리사주조합 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.0 | · | · | · | · | -0.2%p |
| 한국투자신탁운용이탈 | · | 6.6 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |