연간 수출
6.8조
아시아나항공020560
운송·창고 · 2026-07-31
시가총액
1.4조
PER
—
PBR
1.92
대한항공 그룹에 편입된 대형 항공사예요.
재무 요약
11개 기간 · 억원| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 5.8조 | 6.6조 | 7.2조 | 7.0조 | 3.9조 | 4.3조 | 6.2조 | 7.6조 | 8.3조 | 7.3조 | 1.7조 |
| 영업이익 ● | 2,565억 | 2,456억 | 282억 | -4,437억 | -2,718억 | 932억 | 5,988억 | 6,199억 | 2,757억 | -3,452억 | -524억 |
| 당기순이익 | 526억 | 2,626억 | -1,959억 | -8,179억 | -5,030억 | -5,168억 | 265억 | 1,805억 | -4,130억 | -2,925억 | -2,517억 |
| 영업이익률 | 4.5% | 3.7% | 0.4% | -6.4% | -7.0% | 2.1% | 9.6% | 8.1% | 3.3% | -4.8% | -3.1% |
| ROE | 5.0% | 20.2% | -17.9% | -90.0% | -46.2% | -99.2% | 3.7% | 22.3% | -41.2% | -35.3% | — |
| 부채비율 | 689.8% | 565.9% | 649.3% | 1386.7% | 1171.6% | 2410.6% | 1780.3% | 1506.4% | 1240.8% | 1370.2% | 2109.7% |
| 자산총계 | 8.2조 | 8.7조 | 8.2조 | 13.5조 | 13.9조 | 13.1조 | 13.5조 | 13.0조 | 13.4조 | 12.2조 | 12.6조 |
| 자본총계 | 1.0조 | 1.3조 | 1.1조 | 9,083억 | 1.1조 | 5,211억 | 7,156억 | 8,103억 | 1.0조 | 8,290억 | 5,680억 |
| 부채총계 | 7.2조 | 7.4조 | 7.1조 | 12.6조 | 12.8조 | 12.6조 | 12.7조 | 12.2조 | 12.4조 | 11.4조 | 12.0조 |
| EPS | — | 1,227원 | -964원 | -3,626원 | -5,373원 | -6,053원 | 498원 | 386원 | -6,052원 | -1,446원 | — |
| PER | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| PBR | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
해석
10년 내 영업이익 최고 6,199억원(2023) · 최저 -4,437억원(2019). 최신 2025년은 -3,452억원입니다. · 최근 2026년 1분기: 매출 1.7조·영업이익 -524억(영업이익률 -3.1%), 영업이익 직전분기 +73.3%.
품목별 매출
2025년 · 총매출 7.3조 · DART 사업보고서 원문 ↗이 회사 매출이 어떤 제품(품목)에서 나오는지예요. 잘 팔리는 제품이 무엇이고 한 제품에 너무 쏠렸는지, 새 제품이 크고 있는지를 봐요.
품목별 매출 비중 (2025)
- 국내소계99.7%7.2조
- 해외소계0.3%195억
| 품목 | 매출 | 비중 | 전년비 | 비중Δ |
|---|---|---|---|---|
| 국내소계 | 7.2조 | 99.7% | — | — |
| 해외소계 | 195억 | 0.3% | — | — |
비중은 품목 매출 합 기준 · 전년비·비중Δ는 품목별 매출 증감 ·출처: DART 사업보고서 매출실적(품목별 소계 — 소계합=총매출 검산 통과)
수출 실적
2026Q1 · 수출 122위 · 검산완료전년비
-12.2%
수출 의존도
92.6%
시장 대비
-8.7%p
현금흐름
2025 · 스냅샷현금흐름은 이 회사가 이익을 실제 현금으로 잘 바꾸는지, 빚 이자를 감당할 수 있는지를 보는 거예요. 특히 앞의 두 개 — 잉여현금흐름(마이너스면 주의)과 이자보상배율(1배 미만이면 위험) — 이 제일 중요해요.
잉여현금흐름주의
-5,760억
설비투자까지 빼고 남는 진짜 여윳돈이에요. 마이너스면 벌이보다 쓰는 게 많아 빚·증자로 메워야 할 수 있어요.
이자보상배율위험
-1.01배
영업이익으로 이자를 몇 배 갚을 수 있나예요. 1배 미만이면 이자도 못 버는 위험 신호예요.
현금마진
1.89%
물건 100원어치를 팔면 현금이 몇 원 남나예요. 높을수록 장사가 실속 있다는 뜻이에요.
현금 비중
10.84%
1년 매출에 비해 쌓아둔 현금이 얼마나 되나예요. 불황·투자에 버틸 쿠션이 두꺼운지 보는 거예요.
주주 친화 ● 주의
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
주주 환원0건
- 해당 공시 없음0
지분 희석15건
- 전환사채권발행11
- 유상증자4
판가 vs 물량
품목 8개 · 최근 3개년판가 vs 물량은 이 회사 매출이 는 게 값(판가)을 올려서인지 수량(물량)을 더 팔아서인지 나눠 보는 거예요. 값으로 늘면 마진(이익률)에 유리하고, 수량으로 늘면 수요가 커진 신호라 지속성이 좋아요.
매출 -12.6%=판가 -7.8%+물량 ≈-4.8%
- 항공운송 아시아나항공 화물(원/kg) 국제선-42.6%
- 항공운송 아시아나항공 여객(원/명) 국내선-21.5%
- 항공운송 에어서울 여객(원/명) 국제선+18.1%
- 항공운송 에어부산 여객(원/명) 국내선-12.0%
- 항공운송 에어서울 여객(원/명) 국내선-10.7%
- 항공운송 에어부산 여객(원/명) 국제선+7.5%
매출이 -12.6% 움직였는데, 판가 -7.8%·물량 ≈-4.8%예요. 파는 값이 내려간 영향이 컸어요.
판가는 중앙값(가중평균 아님 · 품목별 매출 비중을 이 표만으론 알 수 없다). 물량은 잔차 추정이라 부호와 크기만 참고할 것. 단가 단위가 품목마다 달라 절대값 비교는 무의미.
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 63.9% · 유통 36.1%내부지분 63.9%유통 36.1%
- ㈜대한항공 최대주주63.88%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서등기이사 보수
1인 8억
3명 · 총 23억
직원
7,479명
평균 0.88억
자사주 2025년 자기주식 취득 89,721주(보유 — 소각 전엔 환원 확정 아님)
고래 지분 추이
2014~2025 · 5% 이상 7명㈜대한항공 63.9%금호고속(주) 44.6%이탈금호산업(주) 33.5%이탈금호건설㈜ 11.1%금호석유화학 11.0%이탈한국산업은행 5.9%이탈
5% 이상 합계
75.0%
2025 · 2명
2014 대비
+26.1%p
48.9% → 75.0%
이탈 보고자
4명
5% 아래로
| 보고자 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ㈜대한항공 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 63.9 | 63.9 | 0.0%p |
| 금호건설㈜ | · | · | · | · | · | · | · | 30.8 | 30.8 | 30.8 | 11.1 | 11.1 | -19.6%p |
| 금호산업(주)이탈 | 30.1 | 30.1 | 33.5 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | +3.4%p |
| 금호석유화학이탈 | 12.6 | 12.6 | 12.0 | · | · | · | · | 11.0 | 11.0 | 11.0 | · | · | -1.6%p |
| 한국산업은행이탈 | 6.3 | 6.3 | 5.9 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | -0.3%p |
| 우리사주조합 | · | · | · | 0.8 | 0.7 | 0.6 | 0.6 | · | · | · | · | · | -0.2%p |
| 금호고속(주)이탈 | · | · | · | · | 45.3 | 45.3 | 44.6 | · | · | · | · | · | -0.7%p |