시멘트 운송 회사예요.
재무 요약
11개 기간 · 억원육상 물류(세방·한진·케이씨티시)는 항만 하역과 화물 운송이 축인 그룹이에요 — 물동량이 곧 매출이라 수출입 경기를 타고, 이익률 2~4%의 박리다매 구조예요. 한진은 택배 3위 사업자라 택배 단가 경쟁도 함께 봐야 해요. 아래 표에서 색칠한 매출액(물동량)과 영업이익률을 보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 1Q | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 925억 | 909억 | 976억 | 961억 | 834억 | 854억 | 920억 | 997억 | 1,051억 | 1,000억 | 244억 | 4,482억 |
| 영업이익 ● | 28억 | 29억 | 33억 | 25억 | -14억 | -28억 | 18억 | 17억 | 25억 | 21억 | 4억 | 128억 |
| 당기순이익 | 25억 | 20억 | 26억 | 33억 | -31억 | -26억 | 12억 | 28억 | 12억 | 10억 | 8억 | 84억 |
| 영업이익률 | 3.0% | 3.2% | 3.4% | 2.6% | -1.7% | -3.3% | 2.0% | 1.7% | 2.4% | 2.1% | 1.6% | 3.1% |
| ROE | 4.2% | 3.3% | 4.2% | 5.1% | -5.2% | -4.4% | 2.0% | 4.5% | 1.9% | 1.6% | — | — |
| 부채비율 | 45.6% | 39.0% | 44.1% | 52.1% | 85.0% | 68.1% | 69.1% | 70.9% | 71.0% | 60.7% | 62.8% | 114.8% |
| 자산총계 | 869억 | 844억 | 902억 | 987억 | 1,113억 | 994억 | 1,016억 | 1,071억 | 1,083억 | 1,032억 | 1,052억 | 2.2조 |
| 자본총계 | 597억 | 607억 | 626억 | 649억 | 601억 | 592억 | 601억 | 626억 | 634억 | 643억 | 646억 | 1.0조 |
| 부채총계 | 272억 | 237억 | 276억 | 338억 | 511억 | 403억 | 415억 | 444억 | 450억 | 390억 | 406억 | 1.2조 |
| EPS | — | 127원 | 166원 | 213원 | -208원 | -172원 | 79원 | 182원 | 80원 | 62원 | — | — |
| PER | — | 16.0배 | 11.9배 | 9.4배 | — | — | 24.9배 | 10.7배 | 32.4배 | 22.4배 | — | — |
| PBR | 0.72배 | 0.54배 | 0.51배 | 0.50배 | 0.54배 | 0.79배 | 0.53배 | 0.50배 | 0.66배 | 0.35배 | — | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | — | — | 1.5% | — | 2.9% | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
10년 내 영업이익 최고 33억원(2018) · 최저 -28억원(2021). 최신 2025년은 21억원입니다. · 최근 2026년 1분기: 매출 244억·영업이익 4억(영업이익률 1.6%), 영업이익 직전분기 0.0%.
업종 전체 종합
도로 화물 운송업 6사 합계 · 억원같은 업종(도로 화물 운송업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 3.8조 | 4.0조 | 4.2조 | 4.4조 | 4.7조 | 5.7조 | 6.7조 | 6.2조 | 6.8조 | 6.7조 | 1.7조 |
| 영업이익 | 404억 | 725억 | 907억 | 1,467억 | 1,601억 | 1,811억 | 2,543억 | 2,215억 | 1,933억 | 1,966억 | 401억 |
| 당기순이익 | 1,035억 | 550억 | 445억 | -212억 | 551억 | 2,507억 | 2,265억 | 1,258억 | 1,458억 | 867억 | 248억 |
| 영업이익률 | 1.1% | 1.8% | 2.2% | 3.3% | 3.4% | 3.2% | 3.8% | 3.6% | 2.8% | 2.9% | 2.3% |
| ROE | 5.1% | 2.5% | 1.8% | -0.9% | 2.1% | 8.8% | 7.0% | 3.8% | 4.3% | 2.5% | — |
| 부채비율 | 124.2% | 107.6% | 97.3% | 145.7% | 136.5% | 129.5% | 116.0% | 118.0% | 116.8% | 116.6% | 117.5% |
| 자산총계 | 4.6조 | 4.6조 | 4.8조 | 5.9조 | 6.2조 | 6.5조 | 6.9조 | 7.2조 | 7.4조 | 7.6조 | 7.7조 |
| 자본총계 | 2.0조 | 2.2조 | 2.4조 | 2.4조 | 2.6조 | 2.8조 | 3.2조 | 3.3조 | 3.4조 | 3.5조 | 3.5조 |
| 부채총계 | 2.5조 | 2.4조 | 2.4조 | 3.5조 | 3.6조 | 3.7조 | 3.7조 | 3.9조 | 4.0조 | 4.1조 | 4.2조 |
| 집계 종목 수 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 | 6사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
육상 물류는 수출입 물동량 회복을 기다리는 국면이에요 — 한진은 택배 단가 인상과 대전 메가허브 가동 효과가 관전 포인트예요. 업종 전체 영업이익률: 2022년 3.8% → 2025년 2.9%.
동종업계 비교
도로 화물 운송업 6개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 한진 ↗ | 3.1조 | 1,122억 | +1.6% | +3.7% | 0.0% | +0.1% | 183% | — | 0.2배 |
| 2 | 세방 ↗ | 1.2조 | 273억 | -9.6% | +2.2% | +5.3% | +5.4% | 24% | 4.2배 | 0.2배 |
| 3 | 케이씨티시 ↗ | 9,867억 | 388억 | +11.9% | +3.9% | +2.4% | +7.0% | 137% | 5.3배 | 0.4배 |
| 4 | 인터지스 ↗ | 7,090억 | 198억 | +1.1% | +2.8% | +1.5% | +3.5% | 69% | 5.5배 | 0.2배 |
| 5 | 한익스프레스 ↗ | 6,298억 | -36억 | -11.6% | -0.6% | -2.3% | -17.0% | 365% | — | 0.4배 |
| 6 | 삼일 ★ | 1,000억 | 21억 | -4.9% | +2.1% | +1.0% | +1.5% | 61% | 21.1배 | 0.3배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
사업부문별 실적
2025년 · 총매출 1,000억 · DART 사업보고서 원문 ↗이 회사 매출이 어느 사업부문에서 나오는지예요. 어느 사업이 이익을 이끄는지, 한 곳에 너무 쏠렸는지 봐요.
부문별 매출 비중 (2025)
- 사업수익70.6%706억
- 하역수익26.4%264억
- 유류수익3.0%30억
부문별 영업이익 비중
- 하역수익69.7%15억
- 사업수익30.3%6억
| 부문 | 매출 | 영업이익 | 영업이익률 | 비중 | 전년비 | 비중Δ | 주요 제품 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사업수익 | 706억 | 6억 | 0.9% | 70.6% | -7.0% | -1.6%p | 용역 |
| 하역수익 | 264억 | 15억 | 5.6% | 26.4% | +1.3% | +1.6%p | 용역 |
| 유류수익 | 30억 | — | — | 3.0% | -4.5% | +0.0%p | 상품 |
비중은 부문 매출 합 기준 · 전년비·비중Δ는 부문별 매출 증감 ·영업이익은 IFRS 부문별 보고 주석(부문합·조정 전, 연결 영업이익과 검산 일치) · 출처: DART 사업보고서 부문정보(부문합=총매출 검산 통과분)
현금흐름
2025 · 스냅샷현금흐름은 이 회사가 이익을 실제 현금으로 잘 바꾸는지, 빚 이자를 감당할 수 있는지를 보는 거예요. 특히 앞의 두 개 — 잉여현금흐름(마이너스면 주의)과 이자보상배율(1배 미만이면 위험) — 이 제일 중요해요.
주주 친화 ● 양호
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
- 현금·현물배당8
- 자기주식취득2
- 전환사채권발행1
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 35.4% · 유통 64.6%- (주)티디 본인9.84%
- 강석호 특수관계인1.07%
- (주)경북매일신문 특수관계인0.31%
- (주)호전 특수관계인2.93%
- 박영순 특수관계인0.19%
- 강제호 특수관계인0.74%
- 스톨베르그&삼일(주) 계열회사2.25%
- (주)에스아이렌트카 계열회사0.38%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서자사주 당해 자기주식 취득·처분 없음.
고래 지분 추이
2012~2025 · 5% 이상 4명| 보고자 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (주)티디 | · | · | · | · | 9.3 | 9.8 | 10.1 | 10.1 | 8.9 | 9.2 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | +0.5%p |
| (주)한중 | 7.7 | 8.0 | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.6 | 6.7 | 7.3 | 6.6 | 8.5 | 8.7 | 8.7 | 8.7 | +1.0%p |
| (학)벽산학원 | 8.1 | 8.1 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 | -0.8%p |
| (주)티디홀딩스이탈 | · | · | 9.3 | 9.3 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
열람 원장
1개 회계연도 · 출처 링크 ▾
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 영익률 | ROE | 부채비율 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1,000억 | 21억 | 2.1% | 1.5% | 60.6% | 원문 |