등기이사 보수
1인 1억
3명 · 총 3억
코다코046070
운송장비·부품 · 2026-07-31
시가총액
1,592억
PER
—
PBR
11.62
알루미늄 다이캐스팅(정밀 주조) 부품을 만드는 회사예요.
재무 요약
10개 기간 · 억원자동차 생태계는 완성차(현대차·기아) → 부품(여기) → 소재·타이어로 이어지는데, 여기는 그중 '부품' 그룹이에요. 완성차가 몇 대를 만드느냐에 실적이 통째로 달려 있어요. 부품사 스스로 값을 올리기 어려워 이익률이 낮은 대신, 물량이 꾸준한 게 강점이에요. 전기차 전환·미국 관세처럼 완성차의 변화가 그대로 전달되니, 아래 표에서 색칠한 매출액(물량)과 영업이익률(원가 협상력)을 눈여겨보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 2,864억 | 2,678억 | 2,394억 | 2,234억 | 1,966억 | 2,515억 | 3,097억 | 2,933억 | 2,514억 | 2,710억 | 6.4조 |
| 영업이익 ● | 205억 | 57억 | -161억 | -108억 | -16억 | 55억 | 94억 | -674억 | -371억 | 4억 | 3,467억 |
| 당기순이익 | 108억 | -24억 | -250억 | -234억 | -182억 | 63억 | -180억 | -794억 | 504억 | -66억 | 3,573억 |
| 영업이익률 | 7.2% | 2.1% | -6.7% | -4.8% | -0.8% | 2.2% | 3.0% | -23.0% | -14.8% | 0.1% | 6.5% |
| ROE | 9.6% | -2.2% | -46.0% | -77.0% | -106.4% | 26.0% | -138.5% | 152.4% | 387.7% | -57.9% | — |
| 부채비율 | 241.0% | 274.7% | 554.7% | 986.2% | 1814.6% | 1404.5% | 3391.5% | -881.0% | 2667.7% | 3063.2% | 83.4% |
| 자산총계 | 3,834억 | 4,174억 | 3,555억 | 3,302억 | 3,274억 | 3,641억 | 4,539억 | 4,070억 | 3,598억 | 3,606억 | 28.5조 |
| 자본총계 | 1,124억 | 1,114억 | 543억 | 304억 | 171억 | 242억 | 130억 | -521억 | 130억 | 114억 | 18.8조 |
| 부채총계 | 2,709억 | 3,060억 | 3,012억 | 2,998억 | 3,103억 | 3,399억 | 4,409억 | 4,590억 | 3,468억 | 3,492억 | 9.7조 |
| EPS | — | -63원 | -649원 | -623원 | -462원 | 176원 | -483원 | -77,780원 | 5,800원 | -412원 | — |
| PER | — | — | — | — | — | 339.8배 | — | — | 1.8배 | — | — |
| PBR | 11.06배 | 9.53배 | 15.29배 | 27.52배 | 46.70배 | 38.32배 | 49.61배 | -4.55배 | 12.24배 | 13.95배 | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
해석
10년 내 영업이익 최고 205억원(2016) · 최저 -674억원(2023). 최신 2025년은 4억원입니다.
업종 전체 종합
자동차 신품 부품 제조업 91사 합계 · 억원같은 업종(자동차 신품 부품 제조업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 89.6조 | 84.9조 | 86.3조 | 91.2조 | 87.3조 | 98.9조 | 119.9조 | 132.9조 | 133.4조 | 142.1조 | 3,511억 | 35.2조 |
| 영업이익 | 5.1조 | 2.9조 | 2.8조 | 3.4조 | 2.6조 | 3.1조 | 4.1조 | 5.6조 | 6.0조 | 6.3조 | 218억 | 1.6조 |
| 당기순이익 | 4.5조 | 1.9조 | 1.9조 | 2.5조 | 9,123억 | 2.9조 | 3.4조 | 5.0조 | 6.4조 | 5.4조 | — | 1.7조 |
| 영업이익률 | 5.7% | 3.4% | 3.2% | 3.7% | 3.0% | 3.2% | 3.4% | 4.2% | 4.5% | 4.4% | 6.2% | 4.6% |
| ROE | 9.5% | 3.9% | 3.8% | 4.8% | 1.7% | 5.0% | 5.5% | 7.5% | 8.5% | 6.6% | — | — |
| 부채비율 | 84.7% | 81.9% | 81.8% | 83.3% | 84.4% | 82.1% | 81.2% | 76.7% | 75.4% | 73.9% | 155.9% | 75.1% |
| 자산총계 | 88.4조 | 89.2조 | 91.8조 | 97.1조 | 100.5조 | 106.5조 | 113.0조 | 118.8조 | 133.2조 | 140.9조 | 3,935억 | 143.8조 |
| 자본총계 | 47.9조 | 49.0조 | 50.5조 | 53.0조 | 54.5조 | 58.5조 | 62.4조 | 67.2조 | 75.9조 | 81.1조 | 1,538억 | 82.1조 |
| 부채총계 | 40.5조 | 40.2조 | 41.3조 | 44.2조 | 46.0조 | 48.0조 | 50.6조 | 51.6조 | 57.3조 | 59.9조 | 2,397억 | 61.7조 |
| 집계 종목 수 | 80사 | 85사 | 85사 | 85사 | 88사 | 88사 | 88사 | 91사 | 91사 | 91사 | 1사 | 90사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
업종 해석
자동차 부품은 대미 관세가 15%로 낮아지며 최악을 지났지만, 전기차 성장 둔화와 완성차의 생산기지 재편이라는 안개가 남은 국면이에요. 완성차와 함께 미국에 공장을 지은 대형 부품사들은 투자 부담을 털며 이익이 안정되는 반면, 내연기관 전용 부품사는 전동화 전환 숙제가 무거워요. 모터·배터리 부품·방산처럼 새 매출축을 확보한 회사가 상대적으로 견조해요. 업종 전체 영업이익률: 2026년 6.2% → 2026년 6.2%.
동종업계 비교
자동차 신품 부품 제조업 90개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬매출 30위/30영업이익 28위/30영업이익률 28위/30ROE 29위/29부채비율↓ 30위/30
| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대모비스 ↗ | 61.1조 | 3.4조 | +6.8% | +5.5% | +6.0% | +7.4% | 43% | 11.7배 | 0.9배 |
| 2 | HL만도 ↗ | 9.5조 | 3,571억 | +6.9% | +3.8% | +1.3% | +4.3% | 148% | 21.0배 | 0.8배 |
| 3 | 현대위아 ↗ | 8.5조 | 2,044억 | +3.7% | +2.4% | +1.4% | +2.9% | 73% | 15.7배 | 0.4배 |
| 4 | 에스엘 ↗ | 5.2조 | 4,071억 | +5.4% | +7.8% | +6.1% | +12.1% | 51% | 7.8배 | 0.9배 |
| 5 | 서연이화 ↗ | 4.5조 | 1,618억 | +11.5% | +3.6% | +1.4% | +5.0% | 160% | 4.9배 | 0.3배 |
| 6 | 성우하이텍 ↗ | 4.4조 | 2,427억 | +3.2% | +5.5% | +4.1% | +8.6% | 135% | 2.7배 | 0.3배 |
| 7 | 서진오토모티브 ↗ | 2.9조 | 268억 | +13.6% | +0.9% | -0.8% | -5.5% | 391% | — | 0.3배 |
| 8 | 에코플라스틱 ↗ | 2.6조 | 357억 | +13.6% | +1.4% | +0.1% | +0.6% | 372% | 37.0배 | 0.2배 |
| 9 | SJG세종 ↗ | 1.9조 | 854억 | +4.4% | +4.5% | +3.6% | +13.0% | 151% | 2.4배 | 0.3배 |
| 10 | 엠에스오토텍 ↗ | 1.7조 | 313억 | -2.1% | +1.8% | -4.3% | -11.8% | 166% | — | 0.5배 |
| 30 | 코다코 ★ | 2,710억 | 4억 | +7.8% | +0.1% | -2.4% | -58.0% | 3059% | — | 11.6배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
판매 경로별 매출
2025년 · 총매출 2,710억 · DART 사업보고서 원문 ↗이 회사 매출이 어떤 판매 경로로 나오는지예요(수출/내수, 소비자 직접판매 B2C/기업 납품 B2B, 온라인·홈쇼핑 등). 수출·온라인 비중이 크면 환율·플랫폼 정책에, 특정 경로 쏠림이 크면 그 경로 변화에 실적이 흔들려요.
판매 경로별 매출 비중 (2025)
- 자동차부품 · 제품소계 · 제품소계 · 내수25.5%1,385억
- 자동차부품 · 제품소계 · 제품소계 · 수출24.1%1,311억
- 자동차부품 · 제품 · 변속부문 · 수출17.1%930억
- 자동차부품 · 제품 · 공조부문 · 내수10.1%549억
- 자동차부품 · 제품 · 변속부문 · 내수9.5%516억
- 자동차부품 · 제품 · 조향부문 · 내수4.7%253억
- 자동차부품 · 제품 · 엔진부문 · 수출3.5%190억
- 기타5.6%304억
| 판매 경로 | 매출 | 비중 | 전년비 | 비중Δ |
|---|---|---|---|---|
| 자동차부품 · 제품소계 · 제품소계 · 내수 | 1,385억 | 25.5% | +59.8% | +8.3%p |
| 자동차부품 · 제품소계 · 제품소계 · 수출 | 1,311억 | 24.1% | -20.0% | -8.4%p |
| 자동차부품 · 제품 · 변속부문 · 수출 | 930억 | 17.1% | -13.8% | -4.3%p |
| 자동차부품 · 제품 · 공조부문 · 내수 | 549억 | 10.1% | +17.2% | +0.8%p |
| 자동차부품 · 제품 · 변속부문 · 내수 | 516억 | 9.5% | +651.9% | +8.1%p |
| 자동차부품 · 제품 · 조향부문 · 내수 | 253억 | 4.7% | +19.6% | +0.5%p |
| 자동차부품 · 제품 · 엔진부문 · 수출 | 190억 | 3.5% | +1.7% | -0.2%p |
| 자동차부품 · 제품 · 조향부문 · 수출 | 137억 | 2.5% | -51.0% | -3.0%p |
| 자동차부품 · 제품 · 엔진부문 · 내수 | 98억 | 1.8% | -28.8% | -0.9%p |
| 자동차부품 · 제품 · 기타부문 · 수출 | 29억 | 0.5% | -53.1% | -0.7%p |
| 자동차부품 · 제품 · 공조부문 · 수출 | 25억 | 0.5% | -22.3% | -0.2%p |
| 상품및용역 · 상품및용역 · 상품및용역 · 내수 | 15억 | 0.3% | +71.7% | +0.1%p |
비중은 판매 경로 매출 합 기준 · 전년비·비중Δ는 판매 경로별 매출 증감 ·출처: DART 사업보고서 매출실적(판매 경로 기준)
주주 친화 ● 주의
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
주주 환원0건
- 해당 공시 없음0
지분 희석1건
- 유상증자1
판가 vs 물량
품목 4개 · 최근 3개년판가 vs 물량은 이 회사 매출이 는 게 값(판가)을 올려서인지 수량(물량)을 더 팔아서인지 나눠 보는 거예요. 값으로 늘면 마진(이익률)에 유리하고, 수량으로 늘면 수요가 커진 신호라 지속성이 좋아요.
매출 +7.8%=판가 +6.1%+물량 ≈+1.7%
- 변속부문+15.8%
- 조향부문+7.4%
- 공조부문+4.7%
- 엔진부문+3.2%
매출이 +7.8% 움직였는데, 판가 +6.1%·물량 ≈+1.7%예요. 값을 올려서 번 것에 가까워요 — 마진엔 유리하지만, 비싸서 수요가 꺾이는지도 함께 보세요.
판가는 중앙값(가중평균 아님 · 품목별 매출 비중을 이 표만으론 알 수 없다). 물량은 잔차 추정이라 부호와 크기만 참고할 것. 단가 단위가 품목마다 달라 절대값 비교는 무의미.
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 22.3% · 유통 77.7%내부지분 22.3%유통 77.7%
- 한국산업은행 최대주주22.28%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서직원
193명
평균 0.57억
감사의견
의견거절
예지회계법인
자사주 당해 자기주식 취득·처분 없음.
고래 지분 추이
2014~2025 · 5% 이상 6명한국산업은행 22.3%인귀승 14.5%이탈㈜한국스탠다드차타드은행 9.8%키스톤송현밸류크리에이션사모투자전문회사 6.7%이탈폴라리스제2호&cr;사모투자합자회사 5.8%이탈코에프씨스카이레이크그로쓰챔프2010의5호 5.2%이탈
5% 이상 합계
32.0%
2025 · 2명
2014 대비
+10.1%p
21.9% → 32.0%
이탈 보고자
4명
5% 아래로
| 보고자 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국산업은행 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 15.4 | 22.3 | +6.9%p |
| ㈜한국스탠다드차타드은행 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 10.6 | 9.8 | -0.9%p |
| 인귀승이탈 | 16.7 | 16.2 | 13.0 | 12.1 | 12.3 | 15.9 | 15.9 | 15.9 | 15.9 | 14.5 | · | · | -2.2%p |
| 코에프씨스카이레이크그로쓰챔프2010의5호이탈 | 5.2 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
| 키스톤송현밸류크리에이션사모투자전문회사이탈 | · | · | 11.2 | 10.4 | 10.4 | 10.4 | 10.4 | 6.7 | 6.7 | · | · | · | -4.6%p |
| 폴라리스제2호&cr;사모투자합자회사이탈 | · | · | 6.2 | 5.8 | · | · | · | · | · | · | · | · | -0.4%p |
열람 원장
1개 회계연도 · 출처 링크 ▾
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 영익률 | ROE | 부채비율 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,710억 | 4억 | 0.1% | -58.0% | 3059.4% | 원문 |